與汽車(chē)類(lèi)再制造產(chǎn)品一樣，工程機(jī)械再制造產(chǎn)品在進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，都會(huì)面臨新品和二手機(jī)的雙重?cái)D壓。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，盡管工程機(jī)械社會(huì)保有量的絕對(duì)數(shù)字很大，并且增長(zhǎng)速度可觀，但鑒于行業(yè)目前的整體技術(shù)水平、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的零部件加工、配套能力以及物流等諸多因素，再制造產(chǎn)業(yè)若要具備獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)能力，尚需具備一些主客觀條件。
只有整個(gè)產(chǎn)業(yè)制造體系各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平不斷提高并相互融通，再制造產(chǎn)業(yè)體系的組建才能水到渠成。反之，再制造工程對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步同樣具有明顯的促進(jìn)作用，二者之間相輔相成。任何一種產(chǎn)品，無(wú)論被賦予多么美好的概念，都必須經(jīng)受市場(chǎng)的檢驗(yàn)方能體現(xiàn)出自身的價(jià)值。應(yīng)該說(shuō)，可靠的質(zhì)量保障，良好的性?xún)r(jià)比是再制造產(chǎn)品擁有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力并被市場(chǎng)接受的前提條件。
國(guó)內(nèi)尚未明確規(guī)定挖掘機(jī)的使用報(bào)廢期限�，F(xiàn)階段的再制造主要依靠以舊換新業(yè)務(wù)來(lái)拉動(dòng)，市場(chǎng)不確定性較大。同時(shí)，挖掘機(jī)的社會(huì)保有量更多地得益于近幾年的積累性增長(zhǎng)，若要形成再制造產(chǎn)業(yè)所需的物流規(guī)模，還要等待一個(gè)較長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)間。根據(jù)再制造企業(yè)的實(shí)際情況，挖掘機(jī)的機(jī)械損壞具有明顯的個(gè)性化特征，并無(wú)規(guī)律可循。因此，要形成再制造產(chǎn)品的工廠化運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相對(duì)的規(guī)模效益，還需大量“經(jīng)驗(yàn)曲線”與組織程序的積累和摸索。
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