液壓折彎?rùn)C(jī)下降不同步的故障原因及解決對(duì)策
液壓折彎?rùn)C(jī)下降不同步的故障原因及解決對(duì)策。數(shù)控折彎?rùn)C(jī)是日常生產(chǎn)中常見的一種機(jī)械，雖然不想遇到，但在生產(chǎn)過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些液壓折彎?rùn)C(jī)下降不同步的故障。而造成這一原因的出現(xiàn)主要有以下幾點(diǎn)：
（1）從液壓折彎?rùn)C(jī)的活塞缸本身分析：主要是活塞缸本身具有內(nèi)泄露現(xiàn)象，即活塞與油缸之間的間隙偏大導(dǎo)致泄露，而左右兩缸內(nèi)泄露量又不完全相同，從而使兩缸的運(yùn)動(dòng)速度不同。
（2）從液壓折彎?rùn)C(jī)的進(jìn)油管路分析：在液壓折彎?rùn)C(jī)快速下降時(shí)，一方面由油泵通過(guò)同步閥向油缸供油，另一方面是由機(jī)頂油箱靠自然高度差通過(guò)單向閥向油缸進(jìn)油，者兩路油共同向油缸上腔供油，使油缸達(dá)到快速下降的目的，由于通過(guò)同步閥后的閥路中流量近似相等，所以只考慮從油箱通過(guò)單向閥流進(jìn)油缸的流量情況。對(duì)于兩單向閥進(jìn)油口壓力，P1可認(rèn)為是大氣壓力，所以是相等的。在P1相同的情況下，P2越小P越大，流過(guò)單向閥的流量Q也就越大。
由前述可知液壓折彎?rùn)C(jī)兩液壓缸啟動(dòng)時(shí)不會(huì)完全同步，所以兩缸上腔的壓力P2也不相同，兩單向閥前后壓差也不會(huì)相同，因?yàn)閺挠透捉?jīng)過(guò)單向閥流進(jìn)兩缸的流量也不相同，因而也導(dǎo)致兩缸運(yùn)動(dòng)不同步。
（3）從回油管路分析：也就是液壓折彎?rùn)C(jī)快速下降時(shí)回油路上的運(yùn)動(dòng)阻尼不相等而使活塞下腔的背壓存在差異，所以 兩缸回流的流量不相等，因而也導(dǎo)致了兩缸快速下降的速度不相等，即不同步。本文轉(zhuǎn)載自激光焊接機(jī)
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